Почему тонкая пластина сцепления может управлять таким тяжелым мотоциклом?
Между двигателем и коробкой передач мотоцикла есть сцепление, а основная функция сцепления заключается в том, что мы можем отключить мощность двигателя при переключении передач, чтобы коробка передач могла плавно переключаться. Компоненты сцепления состоят из пластин сцепления, прижимных пластин, спусковых подшипников и выпускных вилок, поэтому, строго говоря, пластины сцепления являются лишь частью сцепления.
Почему тонкая пластина сцепления может управлять таким тяжелым мотоциклом?
Выходной коленчатый вал двигателя соединен с корпусом сцепления, а прижимная пластина и пластина сцепления установлены внутри корпуса. Затем, когда наш мотоцикл едет, пластина сцепления прижимается нажимной пластиной на маховике, а затем подключается целая линия выходной мощности. Затем, когда мы защемим сцепление или отделим муфту с электронным управлением, ее прижимная пластина будет поднята, пластина сцепления и маховик будут разделены в это время, и в это время выходная мощность двигателя мотоцикла будет отключена.
Так почему же пластины сцепления мотоциклов так устойчивы к трению и высоким температурам? Прежде всего, поясним, что производство пластины сцепления производится из материалов на основе асбеста, а также металлической проволоки и других материалов, поэтому ее устойчивость к трению и высокая термостойкость очень хороши.